很多從沒(méi)來(lái)過(guò)埃塞俄比亞的人認為這是一個(gè)非常貧窮落后的非洲國家，但是，情況并非如此，近年來(lái)，中國在埃塞俄比亞的投資正逐步改變這個(gè)國家的落后面貌，尤其是在基礎設施領(lǐng)域。由中國承建并負責運營(yíng)的亞的斯亞貝巴輕軌和亞吉鐵路如同兩張閃亮的名片“見(jiàn)證”這個(gè)國家基礎設施的跨越式發(fā)展。

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一座座高樓大廈拔地而起，川流不息的車(chē)輛飛馳在城市道路上，而蜿蜒在這個(gè)400萬(wàn)人口城市的亞的斯亞貝巴輕軌不僅給這里增添了更多的現代化氣息，而且給當地民眾帶來(lái)了很多生活便利。

今年37歲的泰德拉是土生土長(cháng)的亞的斯亞貝巴人，在當地一家超市工作，每天早上8點(diǎn)，他都會(huì )步行3分鐘達到距離他家最近的一個(gè)輕軌車(chē)站，然后花上4比爾（約一元人民幣）買(mǎi)上輕軌車(chē)票，上車(chē)十幾分鐘后，他就可以達到工作單位了。

在泰德拉看來(lái)，得益于中國承建的基礎設施，亞的斯亞貝巴的道路交通才發(fā)生了翻天覆地的變化。

泰德拉的記憶里，十幾年前的亞的斯亞貝巴還到處是塵土飛揚的泥土路，就算一些路段鋪設了水泥路，也是非常狹窄、坑洼不平?！疤貏e是到了雨季，市區到處是污水，出行都困難?！?/p>

 “輕軌為我的工作和生活帶來(lái)了方便，今天能夠乘坐這樣現代化的交通工具，感到很自豪和幸運?！?/p>

亞的斯亞貝巴輕軌全長(cháng)34.25公里，設有39個(gè)車(chē)站，由中鐵二局承建，并由中鐵二局和深圳地鐵公司組成的輕軌運營(yíng)聯(lián)合體負責運營(yíng)，已經(jīng)正式運行２年多，目前，日均客流量達10.1萬(wàn)人次，單日最高客流達18.5萬(wàn)人次。

如果說(shuō)輕軌方便了亞的斯亞貝巴民眾的出行，那么由中國承建并運營(yíng)的從亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提的跨國鐵路（亞吉鐵路）則為埃塞俄比亞客貨運的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

埃塞俄比亞沒(méi)有出?？?，進(jìn)出口貨物很大程度上依賴(lài)吉布提的海港，亞吉鐵路的建設在一定程度上減輕了無(wú)出?？趯ΠＨ肀葋喗?jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的制約。

在亞的斯亞貝巴做地毯生意的阿貝貝，每月會(huì )不定期前往距離亞的斯亞貝巴500多公里外的德雷達瓦市采購毛毯，那里的毛毯質(zhì)量好、價(jià)格低，在亞的斯亞貝巴銷(xiāo)路較好。

而在亞吉鐵路通車(chē)之前，由于交通和貨運的不便利，增加了阿貝貝采購德雷達瓦毛毯的成本。

亞吉鐵路通車(chē)后，阿貝貝來(lái)回只要花616比爾（約150元人民幣）乘坐客運列車(chē)，就能輕松將數十條毛毯通過(guò)客運列車(chē)帶回亞的斯亞貝巴。

其實(shí)，亞吉鐵路為阿貝貝帶來(lái)的生意便利只是鐵路促進(jìn)埃塞俄比亞客貨運發(fā)展的一個(gè)縮影。亞吉鐵路作為運輸大動(dòng)脈所發(fā)揮的作用已經(jīng)初顯成效。

據吉布提港有限公司副財務(wù)總監胡紹德介紹，目前，吉布提多哈雷港口的部分集裝箱已經(jīng)通過(guò)亞吉鐵路運往埃塞俄比亞，未來(lái)亞吉鐵路的運輸量會(huì )逐步增加。

亞吉鐵路全長(cháng)752.7公里，是東非第一條電氣化鐵路，由中鐵二局和中土集團聯(lián)合承建和運營(yíng)。鐵路正式運營(yíng)5個(gè)多月來(lái)，已經(jīng)發(fā)送旅客約3萬(wàn)人次，運輸各類(lèi)型集裝箱11000多個(gè)。

最重要的是，埃塞俄比亞正充分利用亞吉鐵路打造鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟帶。埃塞俄比亞已經(jīng)在鐵路沿線(xiàn)規劃了數個(gè)大型工業(yè)園區，并大力吸引勞動(dòng)密集型和出口導向型產(chǎn)業(yè)入駐。

未來(lái)，埃塞俄比亞鐵路沿線(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品和原材料的進(jìn)出口運輸將很大程度上依托亞吉鐵路來(lái)完成，并將進(jìn)一步促進(jìn)鐵路價(jià)值的發(fā)揮。

圖/文：新華社記者 王守寶

責任編輯：佘云、嚴明

消息來(lái)源：新華非洲