你在乘坐公共交通時(shí)如何付費？零錢(qián)還是交通卡？或許在不久的將來(lái)，移動(dòng)支付將讓你的出行更便捷。

雖然國內近年來(lái)移動(dòng)支付發(fā)展迅速，但在公共交通系統中，移動(dòng)支付滲透率始終不高。而近期，支付寶、騰訊財付通以及銀聯(lián)都與眾合科技達成合作。對此，有業(yè)內分析認為，在“智能交通”概念逐漸進(jìn)入風(fēng)口的當下，或許移動(dòng)支付顛覆公共交通傳統支付方式的時(shí)間就要到了。

“智慧交通”不能有個(gè)“笨”支付

十九大報告指出，我國社會(huì )主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長(cháng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。這個(gè)“美好生活”如果放在交通部門(mén)，就應該體現在出行質(zhì)量的提高方面。而“智慧交通”或將成為解決出行矛盾的關(guān)鍵。

雖然“智慧交通”概念在這兩年很火，但是要想找到一個(gè)明確的定義卻不太容易。

根據百度百科的描述，智慧交通的前身是智能交通（簡(jiǎn)稱(chēng)ITS），ITS是20世紀90年代初美國提出的理念。到了2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數據下的交通信息服務(wù)。大量使用了數據模型、數據挖掘等數據處理技術(shù)，實(shí)現了智慧交通的系統性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。

“智慧交通”正在鋪開(kāi)

其實(shí)簡(jiǎn)單說(shuō)，就是利用一些數字技術(shù)手段，讓人們的出行變得更加簡(jiǎn)單、通暢、舒適。從智能交通市場(chǎng)方面劃分又可以分為智能票務(wù)、停車(chē)管理、乘客信息、交通管理、保險信息技術(shù)以及相關(guān)的服務(wù)等。市場(chǎng)預計，我國智能交通系統投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復合增長(cháng)率約為19.06%；以該增長(cháng)速度推算，2020年智能交通行業(yè)規?？蛇_2000億元。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，“智慧交通”在國內已經(jīng)逐漸取得一些進(jìn)展。例如，“交通大腦”將交通因素數據化，對城市交通進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調配公共資源、警力等。目前北京、上海、深圳等城市所建設的交通信息中心/綜合交通運行指揮中心(TOCC)/智能交通指揮中心，就扮演的是類(lèi)似的角色。

此外，智慧停車(chē)場(chǎng)、智慧路口、云圖交通等都在逐漸從概念變?yōu)楝F實(shí)。

然而，就在移動(dòng)支付已經(jīng)在國內非常普及的當下，在公共交通支付領(lǐng)域，零錢(qián)和交通卡這些沒(méi)那么“智慧”的方式依舊是主流。

根據騰訊此前的一份報告顯示，在2016年，中國城市公共客運量近1300億次，在公共交通領(lǐng)域每天有超過(guò)4億筆交易，這接近當時(shí)微信支付每天6億筆的交易規模，且公共交通移動(dòng)支付滲透率低，目前仍在大量使用現金或交通卡進(jìn)行交易。

三巨頭入場(chǎng) 打開(kāi)市場(chǎng)新局面

就在近期，“智慧交通”領(lǐng)域的三次合作吸引了不少業(yè)內人士的目光。

2017年12月25日，騰訊財付通與眾合科技簽署協(xié)議，將在智慧交通領(lǐng)域展開(kāi)合作；次日，中國銀聯(lián)與眾合科技簽訂了閘機系統閃付過(guò)閘合同；2018年1月2日，支付寶與眾合科技全資子公司簽署協(xié)議，雙方將在杭州地鐵部分線(xiàn)路二維碼掃碼支付和過(guò)閘項目中進(jìn)行合作。
值得注意的是，騰訊、中國銀聯(lián)與支付寶都同時(shí)選擇與眾合科技簽署了合作協(xié)議。據了解，眾合科技是一家依托浙江大學(xué)產(chǎn)學(xué)研平臺的高科技企業(yè)，是國家發(fā)改委認可和指定的地鐵信號國產(chǎn)化定點(diǎn)單位之一。

對此，眾合科技相關(guān)負責人表示，目前該公司的軌道交通業(yè)務(wù)已覆蓋全國19個(gè)核心城市及周邊區域市場(chǎng)，其中AFC(自動(dòng)售檢票系統）相關(guān)業(yè)務(wù)已服務(wù)全國12個(gè)城市的440多個(gè)站點(diǎn)。此外，基于前期大量的項目積累，該公司已具備了較強的服務(wù)能力，擁有經(jīng)驗豐富的現場(chǎng)交付隊伍，構建起了完整的服務(wù)體系。

騰訊、中國銀聯(lián)與支付寶發(fā)力“智慧交通”

對于三項合作，眾合科技相關(guān)負責人表示，與支付巨頭們的聯(lián)手，有利于其后續加快推進(jìn)新技術(shù)在新市場(chǎng)的應用。例如與騰訊的戰略合作，雙方不僅是看著(zhù)眼前的新功能改造，更多的是著(zhù)眼未來(lái)的創(chuàng )新商業(yè)模式?！澳壳半p方正在探討中，比如以刷手機過(guò)閘為入口，搭建內容分發(fā)、電商或廣告分發(fā)平臺，期間的收益由雙方分成等模式。這為公司未來(lái)2C（TO Consumer對消費者）的業(yè)務(wù)打開(kāi)了想象空間?！北姾峡萍枷嚓P(guān)負責人說(shuō)。

在此前的富全球論壇和烏鎮世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，，騰訊公司董事會(huì )主席兼首席執行官馬化騰多次提及“騰訊乘車(chē)碼”。在他看來(lái)，騰訊乘車(chē)碼實(shí)現了傳統交通領(lǐng)域與數字經(jīng)濟的融合，是數字技術(shù)賦能傳統行業(yè)的典型案例。

“在‘智慧交通’業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng )新2C端的商業(yè)模式過(guò)程中，公司首先將繼續發(fā)揮自己的優(yōu)勢，提供智慧交通相關(guān)的核心系統和產(chǎn)品，以及相關(guān)服務(wù)。面向C端的產(chǎn)品和服務(wù)，目前正在和騰訊進(jìn)行商討和研發(fā)中?！北姾峡萍枷嚓P(guān)負責人說(shuō)。

事實(shí)上，眾合科技目前已在智能支付和智能監控上有了一些的成果。例如，智能支付領(lǐng)域，該公司在全國首次實(shí)現了利用云計算、大數據技術(shù)實(shí)時(shí)處理地鐵票務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)數據，并且將二維碼支付和掃碼過(guò)閘，以及銀聯(lián)的閃付過(guò)閘相關(guān)技術(shù)同時(shí)在地鐵線(xiàn)的正式應用。而在智能監控方面，該公司已擁有應用于高鐵的智能監測產(chǎn)品，可以實(shí)時(shí)監控車(chē)廂、車(chē)輛受電弓等涉及車(chē)輛安全運行和乘客安全的環(huán)節，并監測安全隱患，實(shí)時(shí)進(jìn)行反饋。

（文/陳辰）

來(lái)源：新華社