非洲鐵路裝上“浙江大腦”

　　浙江在線(xiàn)11月1日訊（浙江日報記者 唐駿垚）10月，由中國企業(yè)建設、全線(xiàn)按中國標準打造的非洲第一條跨國電氣化鐵路——連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞吉鐵路開(kāi)通。浙江眾合科技公司為這條現代化的鐵路裝上了“智慧型大腦”核心控制系統——BiLOCK型計算機聯(lián)鎖系統。

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，列車(chē)在亞吉鐵路上行駛?！⌒氯A社發(fā)

　　亞吉鐵路“大腦”

　　每半秒運算一次

　　BiLOCK型計算機聯(lián)鎖系統，這個(gè)陌生的名字有什么神奇的作用？為什么可以稱(chēng)它為亞吉鐵路的“大腦”？

　　在杭州市濱江眾合科技公司總部，記者見(jiàn)到了公司副總裁兼總工程師凌祝軍?！斑@個(gè)系統最主要的功能是保證列車(chē)運行的安全?！绷枳＼婇_(kāi)宗明義。

　　火車(chē)進(jìn)站時(shí)的場(chǎng)景大家都見(jiàn)過(guò)：前面的軌道會(huì )分岔變多，需要“變軌”才能進(jìn)入正確的站臺。這個(gè)“變軌動(dòng)作”，以前主要靠人工完成的，所以有“扳道工”一說(shuō)。而現在，這個(gè)“變軌動(dòng)作”全部由軌道自動(dòng)完成，核心就在于后臺計算機系統強大的計算能力。

　　為了確保列車(chē)安全，這種計算不能有絲毫誤差。分布在亞吉鐵路軌道和站臺上的信號機24小時(shí)不間斷采集數據；系統半秒鐘就運算一次，而每一次運算還包括5個(gè)步驟。

　　當運算結果全部符合條件時(shí)，系統才會(huì )發(fā)布命令，自動(dòng)控制轉軌，把火車(chē)引導到正確的行進(jìn)方向，直到火車(chē)安全通過(guò)進(jìn)站。

　　“只要有一個(gè)數據出現異常，系統就會(huì )判斷‘危險’，命令火車(chē)立即停下來(lái)?！绷枳＼娬f(shuō)，這就是系統的關(guān)鍵核心安全技術(shù)，叫做“故障導向安全”。

　　正是憑借著(zhù)這個(gè)核心技術(shù)，眾合科技的BiLOCK型計算機聯(lián)鎖系統，通過(guò)了“通用產(chǎn)品”和“通用應用”SIL4級國際安全雙認證。國際著(zhù)名的安全認證公司TüV萊茵首席運營(yíng)官這樣評價(jià)道：“這樣優(yōu)秀的安全平臺是我們以往安全評估中所不多見(jiàn)的?！?/p>

　　“2014年參與亞吉鐵路競標時(shí)，我們的系統是國內唯一一個(gè)通過(guò)雙認證的計算機聯(lián)鎖產(chǎn)品，這也是國際最高標準?！绷枳＼婒湴恋卣f(shuō)。

　　低調眾合科技

　　源自浙大網(wǎng)新

　　在眾合科技的大樓里，記者找到了答案。它隸屬于網(wǎng)新集團，屬于知名的“浙大系”。

　　眾合科技前身，是上世紀70年代初的單晶硅生產(chǎn)企業(yè)——浙大半導體廠(chǎng)，2015年更名為浙江眾合科技股份有限公司。依托于浙大的學(xué)科優(yōu)勢，節能環(huán)保和軌道交通成為眾合科技的兩大重要業(yè)務(wù)。

　　“大約在5年前，我們開(kāi)始介入計算機聯(lián)鎖產(chǎn)品的研究。并同步從德國收購了一套在當時(shí)是最先進(jìn)的系統平臺。隨后4年多時(shí)間里，我們進(jìn)行了大量集成創(chuàng )新?！绷枳＼娊榻B說(shuō)。2014年，眾合科技的研發(fā)經(jīng)費達1.09億元；2015年超過(guò)1.2億元，研發(fā)人員占比33%。

　　“目前眾合科技不僅對這套系統擁有完全的自主知識產(chǎn)權，并且在技術(shù)水平上已經(jīng)高于從國外引進(jìn)時(shí)的技術(shù)和國內業(yè)界標準?！绷枳＼娬f(shuō)。

　　一個(gè)側面印證是，原先用這套系統的德國公司，經(jīng)過(guò)測試并咨詢(xún)了為BiLOCK計算機聯(lián)鎖系統安全認證的TüV萊茵公司的專(zhuān)家，發(fā)現眾合科技的“升級版”已經(jīng)超越了他們自己原有系統，為此，特別邀請眾合科技和他們一起在國外開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　“我們用自己的努力、創(chuàng )新證明了自己，讓中國高端技術(shù)走出國門(mén)，造福非洲人民?！绷枳＼娕d奮地說(shuō)，“浙江的高端技術(shù)和高端裝備，將在‘一帶一路’和中國標準輸出方面，勇當行業(yè)表率與先鋒?！?/p>

　　探索無(wú)人駕駛

　　率先落戶(hù)深圳

　　搭乘亞吉鐵路，感受浙江驕傲，也許很多人沒(méi)有這樣的機會(huì )。但在日常生活中，其實(shí)你早已與眾合科技發(fā)生交集。

　　目前已經(jīng)運行的杭州地鐵1號、2號和4號線(xiàn)，就應用了眾合科技的CBTC信號系統。這三條地鐵上的自動(dòng)售檢票系統等，也是眾合科技制造。

　　不僅是在杭州，寧波、成都、大連、沈陽(yáng)、南京等國內城市的地鐵和有軌電車(chē)，也都不同程度應用了眾合科技自主研發(fā)的這套系統。

　　在眾合科技總部，凌祝軍還帶記者參觀(guān)了兩間特殊的實(shí)驗室。一個(gè)是于2011年5月和浙大聯(lián)合申報并獲得批準的“國家列車(chē)智能化工程技術(shù)研究中心”，重點(diǎn)研究軌道列車(chē)安全、運維和性能優(yōu)化的智能化體系與共性技術(shù)等；另一個(gè)是國家發(fā)改委批準的“城市軌道交通列車(chē)通信與機電控制國家地方聯(lián)合實(shí)驗室”。這兩個(gè)國家級創(chuàng )新平臺，顯示了他們在該項技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，早已走在全國前列。

　　技術(shù)創(chuàng )新是浙江高技術(shù)企業(yè)不斷向前發(fā)展的持續動(dòng)力。眾合科技下一個(gè)進(jìn)軍目標，是當下炙手可熱的“無(wú)人駕駛”概念。就在半個(gè)月前，無(wú)人駕駛的比亞迪版空中巴士“云軌”示范線(xiàn)在深圳通車(chē)，其無(wú)人駕駛信號系統就是眾合科技提供的?！斑@是我們自主研發(fā)的無(wú)人駕駛信號系統第一次在工程實(shí)例中應用”，凌祝軍說(shuō)，“非常期待，下一次能有機會(huì )在浙江使用這種無(wú)人駕駛技術(shù)?！?/p>